2021 Audi S4 Обзор плюсов и минусов
Опубликовано: 20-10-2021
Содержание
Совершенно новый для 2017 модельного года Audi A4 2021 года-это обновление спортивного седана в середине цикла. Но некоторые освежающие средства мягче, чем другие.Многие также предпочитают audi a6 c7 android multimedia.
Листовой металл A4 и его собрата S4 слегка подправлен. Информационно-развлекательные и цифровые экраны также являются новыми. В противном случае мало что еще изменится. Двигатели и трансмиссии переносятся. Зачем утруждать себя включением его в наш конкурс "Автомобиль года 2021"? Что ж, A4 впечатлил нас своей динамикой и шикарным, сдержанным дизайном внутри и снаружи. Кроме того, может быть, Audi настроила тысячу мелочей, которые, если подытожить, выводят нас из себя.
Среди этих мелочей, 2021 A4 получает 12-вольтовую гибридную систему, которая добавляет 13 л. с. к мощности газового двигателя, что означает, что силовая установка была обновлена, преодолев препятствие для входа. Пробился ли симпатичный, небольшой седан в нашу конкуренцию? Да, можно сказать.
Audi решила отправить нам только 349-сильный S4, и хотя мы предпочли бы также иметь A4, никто не жаловался слишком громко. "Отличная машина",-сказал директор по тестированию и маэстро восьмерки Ким Рейнольдс. "Вот система полного привода, которая действительно работает и работает". Рейнольдс также обнаружил, что структура была "чертовски прочной". Да, вот как он говорит.
Мы также все приняли к сведению, что совершенно новая Acura TLX 2021 года является не только конкурентом A4/S4, но и имеет передний привод. Давайте просто скажем, что мы все предпочли Audi, хотя мы признаем, что тип TLX S-это тот, который конкурирует с S4. Но у Acura будет своя работа. "Реакция дроссельной заслонки и коробки передач S4 более быстрая", - сказал помощник редактора дорожных тестов Эрик Айапана. "Коробка передач с двойным сцеплением сияет на цифре восемь".
Нам действительно не следует идти дальше, не поговорив об интерьере. Audi создает фантастические интерьеры. В других новостях вода мокрая. Хотя экраны и дисплеи обновлены (информационно-развлекательный экран увеличивается с 8,3 дюйма до 10,1 дюйма, добавляет сенсорную функцию и теряет колесо прокрутки), функциональность остается прежней. Зачем портить успех? "Виртуальная кабина по-прежнему фантастична", - сказал директор "Руководства для покупателей" Зак Гейл. "Это, возможно, самый простой в отрасли способ использования и один из лучших с точки зрения визуальных возможностей. Замечательная работа". Audi взяла то, что уже было функционально лучшим в классе, и сделала его еще лучше.
Давайте вернемся к тому, насколько хорошо работает S4. Когда A4 был новым несколько лет назад, он занял второе место (из восьми) в нашем тесте сравнения сделок по аренде за 399 долларов, уступив нашему возможному автомобилю 2018 года, Alfa Romeo Giulia. Почему "Ауди" не приехала первой? Он просто не ездил так хорошо, как Альфа. Но сегодня мы говорим о S4. "Легко регулировать угол поворота рулевого управления с помощью дроссельной заслонки, что всегда является отличительной чертой автомобиля с хорошей производительностью", - сказал редактор функций Кристиан Сибо. "Вы действительно можете почувствовать, как этот задний дифференциал делает свое дело". Рейнольдс назвал поездку "удивительно гибкой". Сибо сравнил его с BMW 4 серии: "M440i был неплохим, но S4 был гораздо более снисходительным без каких-либо очевидных недостатков".
Есть также кое-что, ну, что-то особенное в рулевом управлении. Но в хорошем смысле. Классический способ Audi. Для меня это было похоже на RS 4 из прошлого. Я позволю Рейнольдсу объяснить: "Мне нравится рулевое управление, но я изо всех сил пытаюсь объяснить, почему. Что здесь приятно, так это ощущение дрожи в ободе, которое дает вам иллюзию ощущения дороги и ощущение того, где находятся четыре шины и что они делают. Это трудно объяснить— я, вероятно, не смог бы измерить это,— но это иллюзия, которая существует наверняка". Давайте просто отнесем это к инженерному совершенству.
Подводя итоги конкурса S4 в этом году, вот главный редактор Марк Рехтин: "Тот же старый S4, только с улучшенным центральным экраном и более динамичной инфографикой. Если кто-то спросит: "Эй, я ищу автомобиль класса люкс, который заставляет меня чувствовать, что я езжу на чем-то современном, но не будет по-настоящему сбивать с толку, что я должен получить?" Я отвечаю на Audi A4, и если у вас есть несколько лишних долларов, то на S4". С этим трудно поспорить.
Листовой металл A4 и его собрата S4 слегка подправлен. Информационно-развлекательные и цифровые экраны также являются новыми. В противном случае мало что еще изменится. Двигатели и трансмиссии переносятся. Зачем утруждать себя включением его в наш конкурс "Автомобиль года 2021"? Что ж, A4 впечатлил нас своей динамикой и шикарным, сдержанным дизайном внутри и снаружи. Кроме того, может быть, Audi настроила тысячу мелочей, которые, если подытожить, выводят нас из себя.
Среди этих мелочей, 2021 A4 получает 12-вольтовую гибридную систему, которая добавляет 13 л. с. к мощности газового двигателя, что означает, что силовая установка была обновлена, преодолев препятствие для входа. Пробился ли симпатичный, небольшой седан в нашу конкуренцию? Да, можно сказать.
Audi решила отправить нам только 349-сильный S4, и хотя мы предпочли бы также иметь A4, никто не жаловался слишком громко. "Отличная машина",-сказал директор по тестированию и маэстро восьмерки Ким Рейнольдс. "Вот система полного привода, которая действительно работает и работает". Рейнольдс также обнаружил, что структура была "чертовски прочной". Да, вот как он говорит.
Мы также все приняли к сведению, что совершенно новая Acura TLX 2021 года является не только конкурентом A4/S4, но и имеет передний привод. Давайте просто скажем, что мы все предпочли Audi, хотя мы признаем, что тип TLX S-это тот, который конкурирует с S4. Но у Acura будет своя работа. "Реакция дроссельной заслонки и коробки передач S4 более быстрая", - сказал помощник редактора дорожных тестов Эрик Айапана. "Коробка передач с двойным сцеплением сияет на цифре восемь".
Нам действительно не следует идти дальше, не поговорив об интерьере. Audi создает фантастические интерьеры. В других новостях вода мокрая. Хотя экраны и дисплеи обновлены (информационно-развлекательный экран увеличивается с 8,3 дюйма до 10,1 дюйма, добавляет сенсорную функцию и теряет колесо прокрутки), функциональность остается прежней. Зачем портить успех? "Виртуальная кабина по-прежнему фантастична", - сказал директор "Руководства для покупателей" Зак Гейл. "Это, возможно, самый простой в отрасли способ использования и один из лучших с точки зрения визуальных возможностей. Замечательная работа". Audi взяла то, что уже было функционально лучшим в классе, и сделала его еще лучше.
Давайте вернемся к тому, насколько хорошо работает S4. Когда A4 был новым несколько лет назад, он занял второе место (из восьми) в нашем тесте сравнения сделок по аренде за 399 долларов, уступив нашему возможному автомобилю 2018 года, Alfa Romeo Giulia. Почему "Ауди" не приехала первой? Он просто не ездил так хорошо, как Альфа. Но сегодня мы говорим о S4. "Легко регулировать угол поворота рулевого управления с помощью дроссельной заслонки, что всегда является отличительной чертой автомобиля с хорошей производительностью", - сказал редактор функций Кристиан Сибо. "Вы действительно можете почувствовать, как этот задний дифференциал делает свое дело". Рейнольдс назвал поездку "удивительно гибкой". Сибо сравнил его с BMW 4 серии: "M440i был неплохим, но S4 был гораздо более снисходительным без каких-либо очевидных недостатков".
Есть также кое-что, ну, что-то особенное в рулевом управлении. Но в хорошем смысле. Классический способ Audi. Для меня это было похоже на RS 4 из прошлого. Я позволю Рейнольдсу объяснить: "Мне нравится рулевое управление, но я изо всех сил пытаюсь объяснить, почему. Что здесь приятно, так это ощущение дрожи в ободе, которое дает вам иллюзию ощущения дороги и ощущение того, где находятся четыре шины и что они делают. Это трудно объяснить— я, вероятно, не смог бы измерить это,— но это иллюзия, которая существует наверняка". Давайте просто отнесем это к инженерному совершенству.
Подводя итоги конкурса S4 в этом году, вот главный редактор Марк Рехтин: "Тот же старый S4, только с улучшенным центральным экраном и более динамичной инфографикой. Если кто-то спросит: "Эй, я ищу автомобиль класса люкс, который заставляет меня чувствовать, что я езжу на чем-то современном, но не будет по-настоящему сбивать с толку, что я должен получить?" Я отвечаю на Audi A4, и если у вас есть несколько лишних долларов, то на S4". С этим трудно поспорить.
Похожие темы:
